Macam Mana Geng-Geng Kapcai Menilai Kekayaan Yang Ada Pada Motorsikal Mereka.

Assalamualaikum dan selamat sejahtera lah hendaknye.. syukur dengan hikmahnya kita masih bernafas hari ini.. huhu..

Topik hari ni padan lah kot dengan tajuk dekat atas tu.. huhu..

Macam Mane nak Nilai Tahap Kekayaan Seseorang dengan hanye Motorsikal??

Ramai orang kate yang mat moto ni miskin tak ade duit nak beli kereta? (perempuan adalah majoriti yang cakap macam n) Btol kn? haha..

actually, kalau diperhati betul2,, budak2 moto ni tak de lah sengkek sangat pon.. masing2 ad minat kan? bia ku bagi contoh la senang.. huhu..

anggaran harge kereta MyVi sekarang dalam RM4+,+++ ( kalau tak silap la). kereta ni da cukup market bg muda mudi sekarang n.. huhu.. die punya kembang ade kereta ni emhh.. nallek gile~ haha..

oke. dah2.. karang ke lain pulak.. huhu.. bagi mat moto pulak kite bagi die moto RXZ.. (raja Motor Kapcai Malaysia taw).. huhu.. meh wat kire2..
harga moto RXZ sekarang around RM13,+++ sebuah. mahal? sebab dah tak ade keluaran da moto n.. mane nak cari 13K dek oi? huhu..



selalu kalu org da beli kereta paling koman pon tuka sport rim je. tu pon sbb tak mampu. sport rim baru takat 1-2 ribu je.. kn?

kalau budak moto,, diorang sanggup abes sampai 5K semate2 untuk sport rim sahaje? mahal? untuk kepuasan tak ape. jangan ingat barang2 sparepart moto takat 2-3 ringgit je taw.. haha.. kerete 2K dapat 4 biji, moto 5K baru sepasang je? so?

tu baru sikit. budak2 moto sekarang tak cukup kalu setakat hanya abes untuk sport rim sahaje.. banyak ag nak modi n.. huhu.. suspension and braking system pon kene la tuka bagi mantap gitu..

Suspension jenis brand Showa.. die ade 3 Spec.. Spec 1, 2 and 3. ade lagi satu Showa Crown.. mane dapat suspension n? superbike la.. huhu.. engat moto kapcai tak boleh pakai barang superbike ke? suspension die sahaje da cecah paling koman 1.3K untuk spec 3. kalu Showa Crown? skali ganda harga spec 3? yang baru sekarang n barang Ohlin.. yg ni jangan cakap lah kalu die jual around 1.8K ade orang nk beli lagi. huhu..


Braking system? peh ni kalau nmpk kat moto.. Ya Allah,, meleleh~ haha..
paling busuk sekarang orang pakai brembo. busuk ke? haha.. busuk tak busuk la kalu setakat pump atas org jual dekat 1K seunit. haha.. kepada para2 perempuan sila kan untuk ternganga seketika.. haha.. itu baru brembo.. Nissin? Tokico? Aprillia? pike sendiri.. huhu..

motor kurang market kalau tak ade kaler crhome kat motor die.. huhu.. peh.. die punye kilat jangan cakap. kalah pak haji botak sebelah rumah ku.. haha..

helmet is another one. haha yang ni jangan dibuat main nanti ade yang cari aku kalau salah cerita.. huhu..
there are 2 brand helmet yg tengah jadi rebutan dipasaran.. diperkenalkan Arai dan Shoei.. huhu.. helmet n kalau ku ade ku sarung kat kepale je tak nak bukak.. sayang woo~ haha.. untuk Arai ni harge die tak ade lah mahal sangat kot.. ala helmet je.. huuhu.. paling rendah sekarang ada dalam 1.2K hingga yang paling tinggi setakat ni around 8K sebuah. murah kn? haha.. untuk shoei ni aku kurang sikit sebab market die baru lagi dikalangan budak2 moto.. huhu.. paling murah yang aku nmpk sekarang dalam 1.5K hingga lah ke 10K paling tinggi.. kenape mahal sangat? tanye la mat2 moto diluar sane.. haha..

Sudah2!! jangan seksa mataku~ huhu.. n kalau jual n kaye aku..
thats is just aksesori.. kire la sendiri brape harge semua tu. itu baru sikit. aku sendiri pon tak mampu sumpah! haha.. ade yang abes sampai beriban-riban untuk motor die.. untuk ape? haha.. ni Tagline budak2 moto sekarang... "RARE AND LIMITED IS OUR PRIORITY".. huhu.. yeah!

so budak diluar sane tak kire lah lelaki ataw perempuan, jangan lah pandang rendah budak2 moto sekarang. mereka juga ada maruah, mereka juga manusia, semua same. jangan samakan kami Budak2 moto dengan mat rempit. budak2 moto masih ade sikap berhemah dijalan raya taw? haha.. kalau setakat fly tu biase la nk test jentera masing2 diatas highway.. laju tak laju.. kan? haha..


aku pon da tak taw merepek ape hari ni.. masuk kije pon da basah kuyup ujan pulak mase otw ke tempat kerja sebentar td.. huhu.. sejuknye.. uhuhu.. anyway Majulah Budak2 Moto demi Negara.. hikhik.. assalam...

Read More

Kenapa Motor Yamaha RXZ dikatakan sebagai Motor LAGENDA SEPANJANG ZAMAN

Sejarah RXZ !

RX-Z memulakan pengeluaran pada tahun 1980-an. Pada masa itu terdapat dua versi RX-Z, iaitu RX-Z 100 dan RX-Z 135. RX-Z 100 telah direka khusus untuk memenuhi pasaran di Mexico sahaja, oleh itu kita tidak mempunyai ia di sini di Malaysia. RX-S 100 dan RX-S 115 adalah motosikal biasa yang kita lihat sebelum pengenalan legenda RX-Z 135.

RX-Z 135 telah diperkenalkan pada masa itu dengan transmisi 5-kelajuan, kotak speedometer dan paip ekzos lurus tanpa ruang resonans. Walaupun reka bentuk yang dicipta hampir 27 tahun yang lalu, tetapi ia masih relevan dalam persekitaran motosikal hari ini. Reka bentuk ini masih segar dan menakjubkan. Diberi kuasa 135 cc dengan enjin kelas 2-lejang menjadikannya sebuah motosikal yang sangat menakutkan. Pada tahun 1985, orang-orang yang membeli RX-Z 135 dikatakan mempunyai gaya hidup yang menyeronokkan, macho dan mempunyai personaliti yang berani.
RX-Z 135 reka bentuk juga sangat futuristik berbanding motosikal seperti Honda Raider, Suzuki Katana, X7 dan Kawasaki GTO. RX-Z 135 dikenali untuk kuasa hebat mereka boleh dimanfaatkan dengan mudah hanya dengan sedikit pengubahsuaian. Pengubahsuaian yang paling popular dan paling murah dengan meningkatkan prestasi hebat dilakukan dengan menukar paip ekzos kepada paip ekzos perlumbaan. A paip perlumbaan yang baik boleh menambah hingga 3 ps. Ini boleh dicapai jika paip ekzos mempunyai ruang resonans yang baik yang boleh berfungsi suka turbo mini tanpa turbin. Tetapi, walaupun dalam keadaan standard, motosikal ini boleh pergi sehingga 150 km / h dan yang lebih tinggi daripada had laju lebuh raya di Malaysia (110 km / h). Kebanyakan pemilik 135 RX-Z di sini telah diubahsuai basikal mereka untuk pergi sehingga 200 + + km / h dan mereka menggunakannya untuk berulang-alik setiap hari dan minda anda, ia bukan untuk lumba. Kelajuan adalah salah satu sebab mengapa RX-Z 135 adalah sangat popular kerana kita memerlukannya untuk memintas lori besar dan trak berat semasa berulang-alik menggunakan lebuh raya atau khusus di lebuh raya PLUS di sini di Malaysia.


Pada tahun 1990, Yamaha membuat menaik taraf sedikit motosikal ini dengan menambah satu gear yang lebih kepada penghantaran yang menjadikan basikal 6-speeder. Reka bentuk paip ekzos telah dikemaskini dengan melengkapkan ia dengan reka bentuk baru yang mempunyai ruang resonans dan selendang. Reka bentuk ini telah meningkatkan kuasa motosikal ini kepada 21 ps. Namun pada masa ini, tiada motosikal yang dikeluarkan oleh syarikat yang lain yang menewaskan RX-Z. Malah, tidak ada motosikal lain dibina untuk berada dalam kategori yang sama seperti RX-Z 135. Pengeluar paling ingin memberi tumpuan motosikal mereka kepada 150 segmen cc. Ini adalah benar apabila kita melihat Suzuki Gamma 150 cc, Honda NSR 150RR dan Kawasaki kips 150, tetapi di sini juga Yamaha juga mengeluarkan senjata sendiri iaitu TZM 150.


Tahun 2000 telah menjadi tahun RX-Z mendapat pakaian baru. RX-Z telah segar dengan ketua baru dan reka bentuk ekor. Ketua baru mendapat lampu yang lebih kecil baru. Isyarat pula telah bersepadu untuk penutup mesin dr baja, menjadikan RXZl kelihatan lebih bersih dan lebih mementingkan diri. Cahaya ekor telah dipinjam dari 125Z, tetapi ia adalah okay kerana cahaya ekor juga nice and clean. Tetapi. Saya lebih suka untuk Yamaha untuk membuat reka bentuk cahaya ekor asal khusus untuk RX-Z 135. Clutch juga telah dinaik taraf oleh Yamaha membuat ia lebih mudah untuk menukar gear dan pengendalian yang lebih baik untuk perjalanan kelajuan rendah.
Walaupun dengan banyak sebab untuk menjadi popular, RX-Z bukan motosikal tanpa kecacatan. Kesilapan terbesar yang boleh saya fikirkan adalah, kedudukan karburetor dan cara ia dipasang. Dimana karburetor hanya dipegang oleh 2 getah untuk menghubungkannya, ia adalah sangat mudah untuk dicuri. Dan ini memberi laluan kepada pencuri untuk mengambilnya dengan mudah. Walaupun pencuri tidak akan mengambil karburetor, mereka masih boleh mencuri petrol dari tangki RX-Z dimana talian bahan api yang terdedah pada sebelah kiri karburetor. Saya telah mendengar banyak aduan mengenai perkara ini dari rakan-rakan saya dan juga dari lain-lain pemilik RX-Z.
2008 merupakan tahun yang kita semua menunggu Yamaha untuk memperkenalkan baru RX-Z 135 reka bentuk atau sekurang-kurangnya perubahan jalur.



Berikut adalah tahun dan kod nama model perubahan yang RX-Z 135 telah melalui:


1 model:
1985-1987 - 2UX
Model 2:
1989 - 3UK1
Model 3:
1993 - 3UK3
Model 4:
1995 - 3RSA
Model 5:
1996-1997 - 3RSB
Model 6:
2000 - 3XL3
Model 7:
2002 - 5PV1
Model 8:
2005 - 5PV2
Model 9:
2008 -? (Belum diperkenalkan)
Apa yang diharapkan pada tahun 2008/09 RX-Z model:
Belakang penggantungan mono-kejutan
Brek cakera belakang
Songsang garpu teleskopik hadapan
Omboh Double depan brek caliper
Jalur baru dan reka bentuk
Sport baru & asal rim dilengkapi


Tetapi, anda perlu tahu bahawa Malaysia sudah berhenti pengenalan baru motosikal 2-lejang bermula tahun 2006. Jadi, tidak ada yang lebih baru model RX-Z. Kami hanya akan berpegang kepada 5PV2 untuk sepanjang masa.

Read More

WAJIB BACA APA YANG ANDA PERLU TAHU APABILA SIMBOL CHECK ENJIN KERETA ANDA MENYALA

Adakah pernah melihat simbol ini menyala pada meter kereta anda? Ini adalah simbol amaran yang mana ECU telah mengesan sesuatu yang tidak kena pada enjin kereta anda. Jika lampu amaran ini menyala, anda perlulah memeriksa kereta anda pada kadar yang segera. Jika tidak, kerosakan yang lebih besar bakal berlaku. Pastinya anda ingin tahu apakah kerosakan yang menyebabkan lampu amaran itu menyala?

Menurut kajian, sensor oksigen adalah penyebab utama lampu amaran check engine menyala. Penutup tangki minyak yang rosak juga adalah salah satu penyebab lampu amaran menyala namun kes berlaku sangat sedikit berbanding oksigen sensor. Jadi apakah itu sensor oksigen?

Kedudukan Oxygen sensor

Sensor oksigen terletak di manifold ekzos dan selepas catalytic converter. Sensor oksigen akan memberikan isyarat kepada ECU untuk mengawal selia campuran bahan api di kebuk pembakaran. Ia membentuk sistem kawalan bahan api tertutup yang mana ECU akan mengawal selia bahan api samada perlu gunakan banyak atau sedikit. Sensor oksigen akan memberi maklumbalas kepada ECU melalui arus elektrik dan ECU akan menentukan jumlah bahan api yang perlu dicampurkan. Jika sensor membaca oksigen yang terlalu banyak maka telah berlaku pembakaran yang tidak lengkap. ECU menerima maklumat pembakaran tidak lengkap berlaku dan akan menambah jumlah campuran bahan api dalam kebuk pembakaran.

Sistem kawal selia campuran bahan api

Jika tiada langsung isyarat dari sensor ke ECU disebabkan masalah atau kerosakan, ECU akan sentiasa mengarahkan campuran bahan api yang banyak yang menyebabkan kereta anda menjadi kuat makan minyak. Oksigen sensor akan kurang bertindakbalas jika ianya sudah digunakan terlalu lama dimana kekotoran yang keluar dari injap ekzos plumbum dan sulfur. Penggunaan additive juga boleh menganggu fungsi oksigen sensor. Sensor juga boleh mengalami kerosakan akibat dari simbahan air ketika membasuh bahagian underbody kereta. Kadang-kadang masalah lampu amaran check engine ini boleh selesai dengan membersihkan semula sensor oksigen dengan kaedah air blow. Jika tidak berjaya, anda perlulah menukar sensor tersebut dengan harga sekitar RM150 hingga RM450 mengikut jenis kereta. Tiada rugi anda menukarnya kerana jika tidak diganti, anda akan kerugian dari segi penggunaan bahan api yang banyak.

Read More